高密度振动板

应用程序方案

1。放在车身底层上，增强低频声音绝缘效果  

2。躯干底部，阻塞轮胎噪音和共振  

3。发动机罩和防火墙区域，提高发动机噪声隔离能力  

4。门和侧面板金属的内层，减少共振并改善整体车辆的安静水平

产品描述

这一系列的汽车振动阻尼板（也称为阻尼垫或减震板）由丁基橡胶和铝箔的复合结构制成，复合损失因子≥0.25，密度≥2.3G/cm³。专门设计用于抑制钣金结构中的振动和噪音传输，广泛用于振动的零件，例如汽车门，地板，挡泥板和后备箱。该产品具有良好的一致性，耐水性和抗衰老能力，并具有易于粘贴和自由切割和弯曲表面安装的支持。通过优化车辆的整体NVH性能，它可以增强车辆的安静和驾驶/骑行体验。

产品功能

高阻尼和振动吸收性能：丁基橡胶层有效吸收和分散金属振动能，特别适用于具有强振动的区域（例如挡泥板，底盘）；  

多层降噪协同作用：与声音绝缘棉结合使用时，它可以显着降低多源噪声，例如发动机噪声，道路噪声和风噪声；  

长期持久性和抗衰老：长期使用期间的不耐加工和不塑性，具有良好的防潮和耐热性；  

柔性且方便的结构：具有自粘性的背部设计，可以直接粘贴在干净的金属表面上，支持免费切割并适应不同的车辆结构。

性能索引

复合损失因子：≥0.25（高阻尼性能)  

材料密度：≥2.3g/cm³（高紧凑性和出色的振动能力)  

工作温度范围：-40℃〜80℃  

推荐的施工温度：10 ℃〜40℃  

结构成分：丁基橡胶 +铝箔 +压敏粘合剂 +释放纸  

长期使用稳定性：抗衰老，防湿，抗硬化，非油的饮食和粘贴后不膨胀  

环境合规：可自定义版本符合环境法规，例如ROHS，REACH，PAHS，TSCA等。

应用区

适用于各种车辆模型的钣金振动阻尼和降噪系统。典型的应用程序场景包括:  

汽车门/干线盖的内部：减少车身共振和门板回响；  

地板和挡泥板区域：在高速驾驶过程中吸收道路噪音和低频振动；  

轮毂/后轮拱位置：阻塞轮胎石碎噪声和振动传动；  

发动机隔室和前壁结构：减少发动机振动到车内的传输；  

底盘和封闭的侧壁结构：增强整体车辆安静的性能和结构稳定性。